行业报告应如何撰写 博车网IPO：事故车拍卖，能否作念成大生意？

2025-02-25 06:55

数据披露，2023年我国一共发生了25.47万起交通事故，每年会产生几十万辆事故车。

这些惨烈的交通事故后，很少有东说念主会柔和，那些报废的事故车辆，最终是若何处理的？

一般，保障公司会对受损严重的事故车辆进行全损处理，转让给有天资的修理厂或汽车拆解厂，轮回欺诈。

关联词，上游保障公司和下流的修理厂、拆解厂，皆处于异常分布的状态。况且，因车辆情况复杂，难以形成透明的评估和报价体系，匹配成果较低。

于是，就需要有专科的中间商，对事故车辆进行评估，并配合两边竞价走动。这即是博车网的主营业务。

陈健鹏1991年得回清华大学工程学学士学位后，先后加入德国汽车产业链巨头百斯巴特和博世的中国分部，2013年-2016年在拟上市公司上海巴兰仕汽车检测设备股份有限公司中握有蹙迫股份并出任董事。

2014年，陈健鹏在北京配置恒泰博车，开展事故车拍卖业务，次年上线APP，形成线上线下一体化业务。

经由10年时分的发展，专科事故车拍卖平台博车网，通过线上以及158家线下网点构成的工作体系，沉着邻接凹凸游。

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扫尾2024年9月底，公司还是为95%以善策画汽车保障业务的保障公司提供事故车拍卖工作，涵盖了整个前50大保障公司，事故车来源丰富。下流，公司与跳跃42300家认证修理厂和跳跃950家握证汽车拆解厂联结。

2023年，一共有10.81万辆事故车，经由博车网完成拍卖，市集份额高达31.3%，在中国是故车拍卖市集名挨次一。在这个细分市集中，2-4名统统市集份额不到25%。

不外，到2024年，博车网的用户限度和复购率出现了显著的下滑。

2022年、2023年，公司活跃会员数目区分为88700名、99100名；2024年前三季度活跃会员数目77000名，同比减少了10.6%。

2022年、2023年，公司会员复购率区分为71.2%、74.1%，而2023年前三季度及2024年前三季度区分为71.9%和70.7%。

尽管如斯，博车网2024年前三季度完成拍卖的事故车数目，照旧同比增长10.9%至8.74万辆。但收入增速下滑，还是成为既定事实。

2022年、2023年，博车网收入区分为3.88亿元、5.18亿元；2024年前三季度，公司收入4.04亿元，同比增长3.3%，而公司上年收入增速高达33.6%。

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在公司收入增速大幅下滑、毛利率有所着落的趋势下，博车网通过全面削减销售及营销运转、行政开支和研发开支，拼集达成了扭亏为盈。2022年、2023年、2024年前三季度，公司净利润区分为-1.80亿元、-1.21亿元、142.5万元。

这即是事故车拍卖市集老迈博车网，所靠近的细分市集冰与火。

博车网发现了一个暂时莫得被行业巨头关注到的暗藏边缘，通过融合凹凸游的B2B干系，以佣金的体式快速达成交易变现。

其最大的问题在于，这个细分市集的限度并招架稳。数据披露，2019年-2023年，中国是故车拍卖总量区分为20.6万、20.5万、31.3万、26.1万、34.5万。即便占据三分之一的市集份额，也难以达成限度效应。

好在，汽车市集的本性，正执政着有意于博车网的标的发展：中国汽车保有量提高，合座车龄提高显著，新车价钱着落，维修资本高潮，新动力汽车普及，4S店体系崩溃，皆在推高报废车辆的限度。

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但问题在于，一朝这个细分市集，从当今的“鸡肋”状态，过渡至爆发阶段，行业巨头们降维参加事故车辆拍卖市集，将飞快抹平博车网齐集多年的业务上风。

汽车后市集巨头途虎养车，二手汽车走动平台瓜子、东说念主东说念主车、优信，正在被懂车帝猛攻的汽车走动信息倒流平台汽车之家等，皆有可能从B2C和C2C兼容B2B。

诚然，博车网最缅想的，其实照旧供应商变成竞争敌手。车险磋磨体参加事故车拍卖市集，本就是看风驶船。

2022年，某大型保障公司开垦了我方的汽车拍卖平台，并战术性地减少了对孤独事故车拍卖平台的供应量，对这个细分市集产生了剧烈的篡改。博车网在其招股书中示意，这一战术对公司的业务、财务景况及策画功绩形成了负面影响。

于是，在事故车拍卖业务以外，博车网也在积极开展二手车拍卖业务，莳植第二弧线。当今，公司亦然中国最大的机构二手车拍卖平台以考中三大B2B二手车拍卖平台。

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关联词，B2B并非二手车市集的中枢，C2C和B2C形状才是重心。拍卖形状，也仅仅二手车走动中的非主流形状，很难成为公司绽开二手车市集的钥匙。2024年前三季度，公司拍卖走动的二手车数目、拍卖价钱、走动总和，均出现下滑。

是以，博车网的增长问题，即即是上市，短期内可能也很难处置。