行业报告应如何撰写 又有车企被供应商公开讨帐，此次是3.9万元

2024-12-21 08:05

出品|三言Pro

这几天刚发生极越因供应商要账，而打开打算逆境暴雷的事件，刻下又有供应商向另一家车企催款了。

当天，有网友在微博发催款函向长城汽车讨要供应商款项。

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催款函题名是一家名为“广州蓝本品牌营销洽商有限公司”。骨子好像等于两边在2023年订立了条约，广州蓝本为长城提供营销就业，价款是97850元，不到10万。

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广州蓝本称长城应在2024年4月30日前支付推测39140元款项，但长城经屡次催款后仍未支付。

固然比拟于迪想追债哪吒、众供应商追债极越之后所败涌现车企的打算逆境，广州蓝本这不到4万的款项果然算不上什么。

不外最近这么的网上公之世人的催款形势，似乎成了一种车企供应商追债的趋势。

这也反应出供应商要账难的问题，照旧到了不起不禁受“鹬蚌相争”的形势，将两边的博弈摆到了明面上。

其实最近车企和供应商的博弈照旧渐渐公开化。

比如前段时分多家车企被曝向供应商奉告但愿降价10%，引起一些供应商的不悦。

不仅降价，还有长账期问题，也给供应商带来了不小的资金压力。

特斯拉副总裁陶琳转发了一条来自彭博社的统计数据。在这张“中国新动力汽车制造商向供应商付款时分变化”的表格，统计了多家企业2021年到2023年的回款速率。

她知晓2024年特斯拉对供应链伙伴的付款周期比客岁又裁汰了，刻下只需要90天独揽。

而数据中的4家国内新动力车企，2023年回款时分少的也要150天以上，多的更是逾越300天。

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回款时分300天意味着车企将近占用供应商一年的款项，而这是国内供应商要靠近的常态贫瘠。

据第一财经，从Wind统计的车企应答账款周期天数来看，大部分车企本年的周期在拉长，仅有特斯拉、赛力斯、小米、长安等车企在裁汰付款周期。

应答账款周期是财务上的倡导。应答账款周期是揣度公司需要多永劫分付清供应商欠款的主见，反应了企业在采购身手的资金占用情况和打算才略，计较上与咱们一般默契的付款周期如故有所不同。

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第一财经还永别了本年三季度供应商付款积极过程。

第一梯队：小米集团(90天)、特斯拉(64天)、广汽集团(75天)、赛力斯(86天)、长城(90天)、长安(98天)。

第二梯队：吉祥(118天)、上汽集团(122天)、比亚迪(147天)、北汽蓝谷(170天)。

第三梯队：梦想(194天)、蔚来(194天)、零跑(198天)、海马(206天)、小鹏(274天)。

蔚小理等车企的应收账款盘活天数王人比较长，比拟而言传统车企的盘活天数要短一些。造车新势力中小米的阐扬可以，盘活天数在第一梯队。

另外从其他财务数据上，也能看出车企存在多数占用供应商资金的情况。

其中几个要道数据是欠债总和、金钱欠债率(总欠债占总金钱的比例)、应答账款等。

据统计，第三季度多家车企巨头的金钱欠债率超70%，比亚迪金钱欠债率达77%；赛力斯金钱欠债率89.2%，北汽蓝谷金钱欠债率92.31%，江淮汽车费产欠债率70.42%。

长城汽车三季报数据骄气，界限2024年9月30日，公司总金钱为2043.71亿元。总欠债为1270.31亿元，较客岁同时增长1.14%，其中应答账款348.47亿元。

长城汽车第三季度的金钱欠债率为62.16%。

在主流车企中，长城算是保抓在可以的金钱欠债率上。本年前三季度长城营收1422.54亿元，同比增长19.04%，创历史新高；净利润104.29亿元，同比增长108.70%。

在财务数据上，长城营收利润王人可以。和哪吒、极越的打算逆境大有不同。

是以此次供应商的讨帐，对长城来说有时仅仅一个个例。

但通过最近的一系列事情，车企和供应商的相关是要好好捋捋了。否则一遭遇逆境，供应商就来撒把盐，味谈可不是好受的了。